অটোরিকশার লাইসেন্স নিয়ে গিনিপিগ খেলা

লাইসেন্স, নিয়ন্ত্রণ ও ব্যবস্থাপনার দীর্ঘদিনের অনিশ্চয়তার মধ্যে আবারও নীতিগত বিতর্কের কেন্দ্রে ব্যাটারিচালিত অটোরিকশা। স্থানীয় সরকারের প্রতিষ্ঠান সিটি করপোরেশনের অধীনে নয়, বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষের (বিআরটিএ) অধীনে অটোরিকশার লাইসেন্সিং ব্যবস্থা নেওয়ার দাবি তুলেছেন শ্রমিক নেতারা। 
বাসদের সাধারণ সম্পাদক ও শ্রমিক নেতা বজলুর রশীদ ফিরোজ বলেন, গত ৫৪ বছরে কেউ রিকশাচালকদের জন্য সহজ লাইসেন্স ব্যবস্থা করেনি। আমরা বলছি লাইসেন্স দিন। বছরে রাজস্ব আসবে প্রায় ১০ হাজার কোটি টাকা। কিন্তু সেই টাকা এখন চাঁদাবাজদের পকেটে যাচ্ছে। 
খালেকুজ্জামান লিপন বলেন, এটি দেশের তৃতীয় বৃহত্তম কর্মসংস্থানের খাত (কৃষি, পরিবহনের পর)। এ ছাড়া স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত গাড়ির ডিজাইন অনুমোদন করে সবাইকে উৎপাদনের সুযোগ দিলে ভারত থেকে আমদানি কমবে। এতে বৈদেশিক মুদ্রা সাশ্রয় হবে, দেশীয় অর্থনীতি মজবুত হবে এবং রাজস্বও বাড়বে। তাই এমন একটা খাতকে অবহেলা করা যায় না।
বিআরটিএ চেয়ারম্যান আবু মমতাজ সাদ উদ্দিন আহমেদ বলেন, রাস্তার ধারণক্ষমতা বুঝে ভারসাম্য রাখতে হয়। কোন রাস্তায় কতগুলো গাড়ি চলতে পারে, এর একটা হিসাব-নিকাশ আছে। একটা সার্ভে করতে হয়। অনেক কিছু আছে। এভাবে হুটহাট করে দেওয়া যায় না। এর জন্য একটা সিস্টেম করতে হবে।
তবে যানজট ঠেকাতে ছোট গাড়ির রেজিস্ট্রেশনের পক্ষে নন পরিবহন ও যোগাযোগ বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক ড. শামসুল হক।