ইরান যুদ্ধ কীভাবে তিমির জন্য হুমকি

ইরানের বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্র-ইসরায়েল যুদ্ধ বিশ্বব্যাপী জ্বালানি, সার, ওষুধ এবং এমনকি হিলিয়ামের সরবরাহে প্রভাব ফেলেছে, যা বিশ্বজুড়ে অর্থনীতিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে। এখন এই ভূ-রাজনৈতিক অস্থিরতার প্রভাব শুধু অর্থনীতিতেই সীমাবদ্ধ নেই— এটি এখন সমুদ্রপথের পরিবেশ ও সামুদ্রিক প্রাণীদের জীবনেও প্রভাব ফেলছে, বিশেষ করে দক্ষিণ আফ্রিকার উপকূলে তিমিদের ওপর এর প্রভাব পড়ছে সবচেয়ে বেশি। 

২০২৩ সালের নভেম্বর থেকে মূলত লোহিত সাগর অঞ্চলে ট্র্যাফিক ব্যাহত হতে শুরু করে, যখন হুথি বিদ্রোহীরা গাজায় ইসরায়েলের যুদ্ধের মধ্যে ফিলিস্তিনিদের সঙ্গে সংহতি প্রকাশ করে, এই অঞ্চলে চলাচলকারী জাহাজগুলোকে নিজেদের লক্ষ্য বানাতে শুরু করে।

সম্প্রতি হরমুজ প্রণালীতে জাহাজে হামলার কারণে, শিপিং সংস্থাগুলো দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপ ঘুরে যাওয়ার জন্য জাহাজ রুট পরিবর্তন করেছে।

এই পরিবর্তনের ফলে এলাকায় জাহাজ চলাচল প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে। আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিল (আইএমএফ)-এর পোর্টওয়াচ অনুযায়ী, ১ মার্চ থেকে ২৪ এপ্রিলের মধ্যে কমপক্ষে ৮৯টি বাণিজ্যিক জাহাজ দক্ষিণ আফ্রিকার দিকে গিয়েছে। ২০২৩ সালের একই সময়ে ছিল মাত্র ৪৪টি জাহাজ। 

দক্ষিণ আফ্রিকার জলসীমায় ৪০টিরও বেশি তিমি প্রজাতি রয়েছে। কেপ অফ গুড হোপ অঞ্চলে দক্ষিণ ডান তিমি, হাম্পব্যাক তিমি এবং ব্রাইডের তিমির আবাস রয়েছে। এছাড়াও ওরকা, শুক্রাণু তিমি, মিনকে তিমি এবং ডলফিনও রয়েছে।

হাম্পব্যাক তিমির বড় দলগুলো এখানে খাওয়ায় এবং অ্যান্টার্কটিকায় বার্ষিক অভিবাসন করে। কিছু গবেষণায় এদের সংখ্যা ১১,০০০ থেকে ১৩,০০০ বলে ধারণা করা হয়।

২০শ শতকে বাণিজ্যিক তিমি শিকারের কারণে অনেক প্রজাতি হুমকির মুখে পড়েছিল। যদিও দক্ষিণ ডান ও হাম্পব্যাক তিমি কিছুটা পুনরুদ্ধার করেছে, অন্য প্রজাতি যেমন নীল, ফিন ও সে তিমি এখনও বিপন্ন।

তিমিদের ওপর প্রধান হুমকি এখন জাহাজ চলাচল বেড়ে যাওয়া। চলন্ত বড় কার্গো জাহাজের সঙ্গে সংঘর্ষ এখন সবচেয়ে বড় ঝুঁকি হিসেবে দেখা হচ্ছে। প্রিটোরিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক এলস ভারমিউলেন জানান, অনেক সময় জাহাজ সরাসরি তিমির ঘন এলাকায় প্রবেশ করছে, এমনকি কিছু ক্ষেত্রে ক্রুরা তিমির উপস্থিতি ভিডিওতে ধারণ করেছে। 

তিনি বলেন, তিমিরা অনেক সময় বিপদ বুঝতে পারে না, বিশেষ করে যখন তারা খাবার খাওয়ার সময় ব্যস্ত থাকে। এই সময় দ্রুতগতির জাহাজ তাদের জন্য সবচেয়ে বড় ঝুঁকি তৈরি করে। এছাড়া পানির নিচের শব্দ দূষণও তিমিদের যোগাযোগ ও দিক নির্ধারণ ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে।

ওয়ার্ল্ড ওয়াইল্ডলাইফ ফান্ডের (ডাব্লুউডাব্লুউএফ) ক্রিস জনসন বলেন, কিছু তিমি জাহাজের শব্দ শুনলেও নিরাপদে সরে যেতে পারে না। কিছু ক্ষেত্রে তারা শব্দ শুনে গভীরে চলে যায়, কিন্তু সেখানেই অন্য ধরনের ঝুঁকি তৈরি হয়। 

গবেষণায় দেখা গেছে, ১৯৯৯ থেকে ২০১৯ সালের মধ্যে দক্ষিণ আফ্রিকার উপকূলে ৯৭টি তিমির মৃত্যুর ঘটনা নথিভুক্ত হয়েছে। এর মধ্যে অন্তত ১১টি সরাসরি জাহাজের আঘাতে হয়েছে বলে নিশ্চিত করা হয়েছে এবং আরও ১৬টি ক্ষেত্রে জাহাজ সংঘর্ষের সম্ভাব্য প্রমাণ পাওয়া গেছে। তবে গবেষকরা মনে করেন প্রকৃত সংখ্যা আরও বেশি, কারণ অনেক সংঘর্ষ সমুদ্রে ঘটে যায় এবং মৃত তিমি পানির নিচে ডুবে যাওয়ায় তা রেকর্ড হয় না।

বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এই পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে কিছু কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া সম্ভব। কেপ অফ গুড হোপ অঞ্চলে জাহাজ চলাচলের রুট সামান্য পরিবর্তন করলে তিমির আঘাতের ঝুঁকি ২০ থেকে ৫০ শতাংশ পর্যন্ত কমানো যেতে পারে। এছাড়া জাহাজের গতি কমানো, শব্দ দূষণ কমানো এবং তিমির উপস্থিতি শনাক্ত করার প্রযুক্তি ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হতে পারে। 

কিছু আন্তর্জাতিক শিপিং কোম্পানি এরইমধ্যে ঝুঁকিপূর্ণ এলাকা এড়িয়ে বিকল্প রুট ব্যবহার শুরু করেছে। পাশাপাশি গবেষকরা এমন প্রযুক্তি উন্নয়নের চেষ্টা করছেন, যা জাহাজকে আগেই তিমির উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করতে পারবে।

দক্ষিণ আফ্রিকার পরিবেশ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, কেপ অফ গুড হোপে তিমিদের সুরক্ষার জন্য সব ধরনের সম্ভাব্য সমাধান খতিয়ে দেখা হচ্ছে। বৈজ্ঞানিক গবেষণা ও আন্তর্জাতিক সহযোগিতার ভিত্তিতে ভবিষ্যতে কার্যকর পদক্ষেপ নেওয়া হবে বলে জানানো হয়েছে।

/ইউএমএইচ